Sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) de NOx para buques
SiNOx® UREA
Johnson Matthey
Global, la OMI (organización marítima internacional) ha fijado un horario progresivo para limitar emisiones del NOx y del SOx. En límites más apretados de las áreas (ECA) de control de emisión y un horario acelerado de restricciones aplicarse. El número y la cobertura del ECAS se fija para crecer en los próximos años, con la inclusión de los E.E.U.U. y de la costa costa canadiense esperados antes de 2012. Esto tendrá un impacto significativo en actividad del motor del barco (para la propulsión, la generación etc de la potencia auxiliar) en estas áreas con las restricciones del límite del NOx (para los barcos lanzados a partir de 2016) esperadas para requerir el uso después de la tecnología del tratamiento. Los medios más eficaces de quitar el NOx son reducción catalítica selectiva (SCR). Las naciones tales como Noruega están utilizando los instrumentos de mercado tales como el NOx encariñado para forzar una reducción en tales emisiones. El SCR está probando una opción popular como la mejor tecnología disponible.
Los sistemas del SCR del aire limpio de SINOx® de Johnson Matthey, con la inyección de la urea, se han aplicado con éxito al envío que quitaba el hasta 95% de NOx - con sobre 150 instalaciones en los motores principales y auxiliares. Johnson Matthey fabrica el componente dominante del sistema - el catalizador, y los ingenieros de JM ofrecen la ayuda de largo plazo del diseño conceptual a través a después de servicio de ventas.
En procesos costa afuera tales como regasificación del GASERO las regulaciones locales pueden requerir límites restrictivos en emisiones de VOCs, del CO y del NOx. La familia de Johnson Matthey de SCR de los productos e.g. conjuntamente con un catalizador de la oxidación, se ha utilizado para cumplir estos requisitos - con resultados excelentes.
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