Reductor para barco BRG10-50

de timón

El reductor de engranajes cónicos BRG10-50 transforma un movimiento de rotación en un movimiento de empuje y tracción. El reductor siempre está situado cerca de la mecha del timón. A través de un eslabón de arrastre con rótulas, el movimiento de empuje y tracción se transmite a la palanca del timón y al eje del timón. La BRG10-50 tiene una reducción de engranaje de 5:1. Esto da como resultado 1,8 revoluciones del eje de entrada para un correspondiente recorrido del timón de 72 grados. Esto puede ser incrementado con pasos de 1.2:1 usando cajas de bisel de relación de pasos (2.2 vueltas con una relación de pasos y 2.7 vueltas con dos cajas de bisel de relación de pasos). Los centros de la palanca de salida son de 130 mm a los correspondientes centros de 200 mm de la palanca del timón. Esta diferencia de longitud da como resultado la llamada "geometría de gran angular". Por favor haga clic aquí para una explicación más detallada. El par de entrada máximo es de 40,5 KgfM, lo que da como resultado un par de timón máximo de 591 KgfM. El par máximo del timón de acuerdo con la clasificación CE es de 208 KgfM en el centro del barco y 394 KgfM en el fondo (las regulaciones CE utilizan un factor de seguridad del 150%). Esto hace que la caja de cambios sea adecuada para barcos de entre 30 y 48 años. Excepto el eje de entrada y los engranajes, la caja de cambios completa está fabricada en aluminio macizo 6082 para obtener la máxima resistencia y el mínimo peso. La colocación correcta de la caja de reducción en el timón es muy importante para que la geometría de gran angular funcione correctamente.