Trimarán F-85SR

de regatacon foil

Ha habido cierto interés en el diseño de la regla NZ 8.5 y, aunque normalmente prefiero no diseñar reglas, la regla 8.5 es sencilla y, además, limita el tamaño del aparejo para que el diseño y las habilidades de la tripulación sean más importantes que la potencia bruta. El F-82 ya tiene un buen rendimiento según la regla 8.5 (ejemplo de regata), aunque sea más pequeño y con una cabina espaciosa de estilo crucero, así que me tomé un tiempo para explorar el uso del F-82 como base para un F-85SR más orientado a la regata (sólo para navegantes experimentados). Tendrá cascos más largos y un aparejo más alto para ajustarse a la regla, así como una cabina más reducida, por lo que volverá a ser significativamente más rápido. El camarote de regata estándar es un camarote cuddy corto, pero el camarote de crucero de eslora estándar F-82 es opcional. Los timones flotantes serán opcionales, y las popas flotantes están cuadradas para permitirlo, pero creo que los timones flotantes son más complicados para obtener sólo beneficios limitados, mientras que el rendimiento general puede verse afectado. La principal ventaja del F-85SR será el gran aumento de rendimiento respecto al F-82/F-25C, con su aparejo más alto y flotadores que tienen una enorme flotabilidad de 600 libras más. Además, seguirá siendo remolcable (en minutos, no en horas) y tendrá una cabina espaciosa, por lo que podrá utilizarse como crucero (con cuidado) cuando sea necesario. Será un barco resistente, todo funcionará como debe, lo que contribuirá a un excelente valor de reventa una vez que sus días de competición hayan terminado, y además será mucho más fácil de vender que un barco de carreras sin espacio.