Velero de crucero (deck saloon)
38 DS
Degerö
- 12m 
39' 4"ft
Construcción general:
Casco:
El casco se hace de GRP hand-laid con un emparedado de la balsa sobre la línea de flotación (que sigue siendo sólida donde las cubiertas, las estancias etc. se atan al casco). Las vigas longitudinales y transversales integrales proporcionan fuerza y rigidez adicionales. Los tabiques herméticos estructurales son mano-consolidados al casco y la cama del motor se refuerza con las platinas de acero.
La quilla del plomo se ata a una extensión moldeada debajo del barco usando 8 pernos de acero inoxidables de diámetro de 24m m.
El timón de GRP es apoyado por un skeg y moldeado alrededor de un eje del timón del acero inoxidable de 45m m con la consolidación de los brazos en la pala de timón. Es funcionado por una rueda del acero inoxidable en una consola de gobierno.
Las conexiones del eje del timón están de acero inoxidable con los deslizar-pedazos del deldrinium.
El casco estándar es blanco con una línea de flotación azul, con un casco azul marino y una línea de flotación blanca como opción.
Cubierta:
La cubierta de GRP es también hand-laid con una construcción de emparedado balsa-quitada el corazón que proporciona fuerza agregada y el buen aislamiento. El casco y la cubierta por-se empernan y se enlazan encima con GRP hand-laid. El perfil de regala de aluminio se puede aumentar a la teca. La superficie de la cubierta ofrece una superficie antideslizante moldeada. En el arco, hay un armario del ancla del autodrenaje.
Una carlinga espaciosa del autodrenaje tiene un armario a toda profundidad grande en el babor, un segundo armario al estribor, y armarios de la cueva en ambos lados para artículos más pequeños. Un armario en popa grande está alcanzado vía el asiento curvado de helmsman%u2019s. Los asientos y la planta del pie de la carlinga se ponen con la teca sólida de 11m m, proporcionando una superficie caliente y atractiva.
39' 4"ft
Construcción general:
Casco:
El casco se hace de GRP hand-laid con un emparedado de la balsa sobre la línea de flotación (que sigue siendo sólida donde las cubiertas, las estancias etc. se atan al casco). Las vigas longitudinales y transversales integrales proporcionan fuerza y rigidez adicionales. Los tabiques herméticos estructurales son mano-consolidados al casco y la cama del motor se refuerza con las platinas de acero.
La quilla del plomo se ata a una extensión moldeada debajo del barco usando 8 pernos de acero inoxidables de diámetro de 24m m.
El timón de GRP es apoyado por un skeg y moldeado alrededor de un eje del timón del acero inoxidable de 45m m con la consolidación de los brazos en la pala de timón. Es funcionado por una rueda del acero inoxidable en una consola de gobierno.
Las conexiones del eje del timón están de acero inoxidable con los deslizar-pedazos del deldrinium.
El casco estándar es blanco con una línea de flotación azul, con un casco azul marino y una línea de flotación blanca como opción.
Cubierta:
La cubierta de GRP es también hand-laid con una construcción de emparedado balsa-quitada el corazón que proporciona fuerza agregada y el buen aislamiento. El casco y la cubierta por-se empernan y se enlazan encima con GRP hand-laid. El perfil de regala de aluminio se puede aumentar a la teca. La superficie de la cubierta ofrece una superficie antideslizante moldeada. En el arco, hay un armario del ancla del autodrenaje.
Una carlinga espaciosa del autodrenaje tiene un armario a toda profundidad grande en el babor, un segundo armario al estribor, y armarios de la cueva en ambos lados para artículos más pequeños. Un armario en popa grande está alcanzado vía el asiento curvado de helmsman%u2019s. Los asientos y la planta del pie de la carlinga se ponen con la teca sólida de 11m m, proporcionando una superficie caliente y atractiva.
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