Velero de crucero (caña de timón)
28 MS
Degerö
- 8.45m 
27' 9"ft
Construcción general:
Casco:
El casco se hace de GRP hand-laid con las vigas longitudinales y transversales integrales que proporcionan fuerza y rigidez adicionales. Los tabiques herméticos estructurales son mano-consolidados al casco y la cama del motor se refuerza con las platinas de acero.
La quilla del plomo se ata a una extensión moldeada debajo del barco usando los pernos de acero inoxidables.
El timón de GRP se moldea alrededor de un eje del timón del acero inoxidable de 30m m con la consolidación de los brazos en la pala de timón, funcionada por una caña de timón en la carlinga y la rueda (o como opción un autohelm) desde adentro.
Las conexiones del eje del timón están de acero inoxidable con los deslizar-pedazos del deldrinium.
El casco estándar es blanco con una línea de flotación azul, con un casco azul marino y una línea de flotación blanca como opción.
Cubierta:
La cubierta de GRP es también hand-laid, con una construcción de emparedado balsa-quitada el corazón proporcionando fuerza agregada y el buen aislamiento. El casco y la cubierta por-se empernan y se enlazan encima con GRP hand-laid. El dedo del pie-carril levantado incorpora imbornales moldeados y se acaba con un caucho práctico que capsula (que se pueda aumentar a la teca, como opción). La superficie de la cubierta ofrece una superficie antideslizante moldeada. En el arco, hay un armario del ancla del autodrenaje. La carlinga espaciosa del autodrenaje tiene un armario a toda profundidad muy grande en el babor, un segundo armario al estribor, y armarios de la cueva con los ajustes de la teca en ambos lados para artículos más pequeños. Los asientos de la carlinga se ponen con la teca sólida de 11m m, proporcionando una superficie caliente y atractiva.
27' 9"ft
Construcción general:
Casco:
El casco se hace de GRP hand-laid con las vigas longitudinales y transversales integrales que proporcionan fuerza y rigidez adicionales. Los tabiques herméticos estructurales son mano-consolidados al casco y la cama del motor se refuerza con las platinas de acero.
La quilla del plomo se ata a una extensión moldeada debajo del barco usando los pernos de acero inoxidables.
El timón de GRP se moldea alrededor de un eje del timón del acero inoxidable de 30m m con la consolidación de los brazos en la pala de timón, funcionada por una caña de timón en la carlinga y la rueda (o como opción un autohelm) desde adentro.
Las conexiones del eje del timón están de acero inoxidable con los deslizar-pedazos del deldrinium.
El casco estándar es blanco con una línea de flotación azul, con un casco azul marino y una línea de flotación blanca como opción.
Cubierta:
La cubierta de GRP es también hand-laid, con una construcción de emparedado balsa-quitada el corazón proporcionando fuerza agregada y el buen aislamiento. El casco y la cubierta por-se empernan y se enlazan encima con GRP hand-laid. El dedo del pie-carril levantado incorpora imbornales moldeados y se acaba con un caucho práctico que capsula (que se pueda aumentar a la teca, como opción). La superficie de la cubierta ofrece una superficie antideslizante moldeada. En el arco, hay un armario del ancla del autodrenaje. La carlinga espaciosa del autodrenaje tiene un armario a toda profundidad muy grande en el babor, un segundo armario al estribor, y armarios de la cueva con los ajustes de la teca en ambos lados para artículos más pequeños. Los asientos de la carlinga se ponen con la teca sólida de 11m m, proporcionando una superficie caliente y atractiva.
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