Motor intraborda QSK95
de propulsiónauxiliardiésel

motor intraborda
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Características

Tipo
intraborda, de propulsión, auxiliar
Alimentación
diésel
Uso previsto
para embarcación de recreo, para barco profesional
Tecnología
turbo, common-rail
Tipo de construcción del motor
en V
Sentido de rotación
con rotación en sentido antihorario
Normativa anticontaminación
Tier 3
Otras características
de 4 tiempos
Potencia

Máx.: 4.200 ch
(4.200 hp)

Mín.: 3.200 ch
(3.200 hp)

Número de cilindros

16 unit

Régimen del motor

1.500 rpm, 1.700 rpm
(9.425 rad.min-1, 10.681 rad.min-1)

Mandrilado

190 mm
(7,5 in)

Carrera

210 mm
(8,3 in)

Largo

3.654 mm
(144 in)

Ancho

1.733 mm
(68 in)

Altura

2.362 mm
(93 in)

Peso

12.916 kg
(28.475 lb)

Descripción

El motor de alta velocidad más potente jamás construido para buques marinos En comparación con los motores de velocidad media: menor coste de capital, instalación más compacta y reconstrucciones más rentables Diseñado para soportar las exigentes condiciones a las que a menudo se enfrentan los operadores de embarcaciones comerciales; esta misma potencia fiable y duradera también está disponible para aplicaciones de embarcaciones de recreo, incluidos superyates y embarcaciones de apoyo a yates Tecnología en el cilindro para cumplir con IMO Tier II y EU Stg. 3a de la UE; plataforma para futuras emisiones en EE.UU. y en todo el mundo Cubierto por una amplia garantía de un año y respaldado por la red de servicio global de Cummins Fabricado en la planta de motores de Seymour, IN, EE.UU. Sistema de combustible - El sistema de combustible Common Rail de alta presión proporciona una alta presión de inyección de hasta 2.500 bar para un funcionamiento silencioso, estabilidad de ralentí, par motor mejorado a bajas revoluciones y emisiones reducidas. La filtración NanoNet™ patentada proporciona una protección excepcional contra la contaminación del combustible Sistema de refrigeración - El sistema de refrigeración de dos bombas y dos bucles utiliza una bomba de doble impulsor y eje único con tecnología de sellado de primera calidad. El intercambiador de calor de placas de titanio proporciona una durabilidad superior con unos requisitos de mantenimiento mínimos Sistema de escape: colector de escape blindado en seco para reducir el consumo de combustible y mejorar el rendimiento Sistema de aire - Turbocompresores Cummins optimizados para aplicaciones marinas. Refrigeración posterior de dos etapas para un funcionamiento eficiente y una optimización del rendimiento Sistema de lubricación - El sistema de filtración de aceite autolimpiable ELIMINATOR™ sustituye a los filtros roscados para reducir el tiempo y el coste de mantenimiento. El sistema opcional de reposición de aceite CENTINEL™ amplía los intervalos de cambio de aceite.

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Catálogos

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.