Motor intraborda QSK60
de propulsiónauxiliardiésel

motor intraborda
motor intraborda
Añadir a mis favoritos
Añadir al comparador
 

Características

Tipo
intraborda, de propulsión, auxiliar
Alimentación
diésel
Uso previsto
para embarcación de recreo, para barco profesional
Tecnología
turbo, common-rail
Tipo de construcción del motor
en V
Sentido de rotación
con rotación en sentido antihorario
Normativa anticontaminación
Tier 3, Tier 2
Potencia

Máx.: 2.700 ch
(2.700 hp)

Mín.: 2.000 ch
(2.000 hp)

Cilindrada

60 l
(16 gal)

Número de cilindros

16 unit

Régimen del motor

1.600 rpm, 1.800 rpm, 1.900 rpm
(10.053 rad.min-1, 11.310 rad.min-1, 11.938 rad.min-1)

Mandrilado

159 mm
(6,3 in)

Carrera

190 mm
(7,5 in)

Largo

3.290 mm
(130 in)

Ancho

1.757 mm
(69 in)

Altura

2.415 mm
(95 in)

Peso

8.754 kg
(19.299 lb)

Descripción

Diseñado para soportar las exigentes condiciones a las que a menudo se enfrentan los operadores marinos comerciales, esta misma potencia fiable y duradera está ahora disponible para aplicaciones de navegación de recreo, incluidos los superyates y las embarcaciones de apoyo a yates La mejora de la estabilidad al ralentí y la reducción del ruido y las vibraciones son el resultado directo del sistema de combustible Cummins Modular Common Rail Tecnología en el cilindro para cumplir las normas IMO Tier 2/3 y EU Stg. 3a de la UE; plataforma para futuras emisiones en EE.UU. y en todo el mundo Cubierto por una amplia garantía de un año y respaldado por la red de servicio global de Cummins Fabricado en la planta de motores de Daventry (Reino Unido) Diseño del motor - Robusto bloque motor diseñado para un funcionamiento continuo y una larga vida útil. Las juntas tóricas métricas y las juntas moldeadas en el borde eliminan las fugas de fluidos. Pistón de hierro dúctil de una sola pieza con camisas endurecidas y revestimiento de nitruro y segmentos recubiertos de nitruro para una durabilidad excepcional Sistema de combustible - El sistema de combustible modular Common Rail proporciona una alta presión de inyección constante independientemente del régimen del motor o de las condiciones de carga. Las ventajas incluyen un bajo nivel de ruido y vibraciones para un funcionamiento silencioso, estabilidad al ralentí y par motor mejorado a bajas revoluciones Sistema de refrigeración - Refrigeración posterior de baja temperatura. El intercambiador de calor de placas de titanio montado en el motor proporciona una durabilidad superior con unos requisitos de mantenimiento mínimos Sistema de escape: colector de escape seco con protección contra el agua para reducir el consumo de combustible y mejorar el rendimiento

---

VÍDEO

Catálogos

* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.