Eje marino para barco

El diseño del eje comienza con el diseño del shaftline entero que incorpora todos los componentes del propulsor a la caja de cambios y que incluye los transportes para hacer la caja fuerte del sistema, la vibración libre y en funcionamiento eficiente. El cálculo de la alineación de eje y el análisis lateral de la vibración pueden estar de una gran ayuda a eso mientras que permite el análisis profundizado del shaftline. Esto ayuda con el diseño total, la posición y las compensaciones de los transportes que se optimizarán para reducir la vibración, especialmente a ciertas velocidades del motor críticas. Cada tamaño del eje se calcula cuidadosamente para ser caja fuerte en funcionamiento durante su vida útil. Los ejes de la clase cumplen con reglas de clase específicas y requisitos del SIGC. Cada eje cerrado trineo también se cucharea para evitar puntos de la concentración de tensión en la chavetera. FABRICACIÓN RESISTENCIA A LA FUERZA Y A LA CORROSIÓN La mayoría de los ejes se fabrican con Marinemet 25 como estándar, que es más fuerte y más resistente a la corrosión que incluso el acero inoxidable quirúrgico. Otros materiales de 316L hasta el duplex estupendo están disponibles si procede. Generalmente, los materiales son originarios de los molinos elegidos específicamente por CJR para que su calidad cumpla requisitos del SIGC. Los tamaños del eje están disponibles a partir del diámetro de 30m m hasta 180m m y de una longitud de los hasta 9m. Observe que los ejes superior a los 6m no son guardados generalmente en existencia por CJR o sus accionistas, y los plazos de ejecución pueden ser hasta nueve meses.