Los motores del grupo electrógeno/auxiliares C18 incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por el mismo. Muchas otras mejoras en estos motores tambien contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Todas las principales homologaciones de MCS están disponibles de fábrica
La principal ventaja del sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) es que no circula agua de mar por el postenfriador
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE
Postenfriamiento de circuito separado (SCAC)
Sistema de ventilación del cárter abierto (OCV)
Turboalimentador, refrigerado por camisa de agua
Admisión del turboalimentador, conexión recta de 152 mm (6 pulg) de diámetro exterior
SISTEMA DE CONTROL
Ralentí bajo programable
Diagnóstico electrónico y registro de fallos
Control de proporción de aire/combustible electrónico
Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas - Solo clasificaciones Tier 3 de la EPA
Conector de cliente de 70 clavijas
Tres tipos de entradas de acelerador (PWM primario/secundario, 0-5V, 4-20 mA)