Motor auxiliar C32

diéselpara barco profesionalen V

Los motores del grupo electrógeno/auxiliares C32 ACERT incorporan un sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para todas las configuraciones. La principal ventaja del sistema SCAC es la reducción de la corrosión del postenfriador, ya que no circula agua de mar por el mismo. Muchas otras mejoras en estos motores tambien contribuyen a minimizar los costes de propiedad y funcionamiento. Las clasificaciones que cumplen con IMO II están disponibles con opciones de intercambiador de calor o refrigeración por quilla. Intercambiador de calor o refrigeración de la quilla; configuraciones del intercambiador de calor: bomba de agua de mar opcional montada en la parte delantera Amplia red de servicio de distribuidores; servicio inigualable de los distribuidores marinos autorizados Historial de funcionamiento del motor probado; hierro de alto rendimiento con miles de horas de pruebas de validación de calidad y durabilidad SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE Postenfriamiento de circuito separado (SCAC) Filtro de aire Turboalimentador, refrigerado por camisa de agua Admisión del turboalimentador, conexión recta de 152 mm (6 pulg) de diámetro exterior SISTEMA DE CONTROL Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm) Límite de ralentí alto programable para las clasificaciones WOSR Diagnóstico electrónico y registro de fallos Control del motor y de la transmisión (velocidad, temperatura, presión) Control de proporción de aire/combustible electrónico Modo de protección del motor para condiciones ambientales ampliadas Conector de cliente de 70 clavijas Opciones de la señal de entrada del acelerador