Hélice de 3 palas para yates
AXIOM axiom water propellers

• De la caña de timón de la operación pulidor mucho y no tanto de la lucha de un movimiento también.
• Invertir en del tiempo de detención de la bola casi la mitad y al lado de ninguna caminata del apoyo. Una mejora grande.
• Menos colada produjo todos redondos particularmente en el arco en la onda de arco normal de la velocidad de crucero del canal una desapareció. La popa no cava en nosotros mucho cerca de 3 pulgadas en promedio sino varía en la profundidad de agua que guarda el aplanador de la sentada del barco en el agua.
• Mucho más reservado dentro del barco al cruzar (grave ruido no más presente)
• Paso de los barcos amarrados – los barcos amarrados no se mueven en allí cordajes del fondeo tanto (si en absoluto a la velocidad correcta) que entrega tiempo una mejor velocidad media sobre la tierra.
• Cuando el pasar a través del puente agujerea con el tornillo marina que el agua formaría en ondas en la parte posterior del barco y la popa cavaría a la derecha adentro, ésta no sucede con el axioma el barco retarda poco pero no crea colada adicional ni cava la popa adentro.
• El pasar a través de los túneles es mucho más fácil y pulidor pues la parte posterior del barco no se está aspirando constantemente a la pared. También después de pasar un barco en el túnel es más fácil volver al canal del centro sin conseguir pegado (aspirado sobre la pared).
• No he notado ninguÌn cavatation y el estremecimiento que usted consigue a través del barco con él mientras que forma cavidades. En aguas más grandes con un washe más grande del arte ella se realizó a una velocidad más constante.
• Mi sensación es él es más eficiente en el combustible pero como usted sabe difícilmente para probar (solamente yo está segura que a tiempo)