Barco cabinado catamarán AB32
intrabordadiéselcon hard-top

barco cabinado catamarán
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Características

Tipo de casco
catamarán
Tipo de motor
intraborda
Tipo de alimentación
diésel
Plano de cubierta
con hard-top, con fly
Uso previsto
de crucero, de alta eficacia, de pesca deportiva
Número de personas
10 personas máx.
Número de camarotes
con camarote
Eslora

9,8 m
(32'01" )

Descripción

El AB 32 es un catamarán de alta mar de la energía del alto rendimiento con comodidad viva espaciosa, fácil en su mejor y con eficacia del combustible extraordinaria. El diseño marina del diseño del albatros acertado del estudio ha desarrollado nuestro nuevo gato de la energía del diseño AB32 como presupuesto costero todo el weekender redondo, lo perfecciona para la familia o para funcionar pequeño negocio de la carta. El resultado es un diseño excepcional, incluyendo espacios grandes e instalaciones encontrados normalmente solamente en catamaranes más grandes y más costosos de 35-40 pies de gama. Este gato de la energía es estable, confiable y puede resolver una gran variedad de necesidades del cliente. La característica de la forma del casco: permite 75 gemelos hasta que los motores 250HP que se instalarán. El casco de los barcos se optimiza para la gama de velocidades del semi-planeamiento 17-34 kts pero se puede utilizar con éxito en las velocidades del planeamiento. Las medidas han sido tomadas para proporcionar la suavidad del paseo y el inimization de la onda/del aerosol que hacían por el deadrise creciente por la mitad delantero de la parte inferior, de aerosol-carriles y del perfil de los planos del lomo. El barco probado con los diesels gemelos de FNM HPE 200 con las impulsiones de eje hace fácilmente 30 kts de velocidad en la condición a carga plena (barco opcional acabado y lleno del peso pesado de la versión D) en condiciones ásperas del mar con las ondas y viento, funcionamiento muy bueno demostrado y comodidad en vía marítima Éste es un resultado acertado de un análisis detallado de la resistencia-velocidad que se ha realizado usando diversos métodos. Los métodos para los monohulls conocidos como Groot (semidisplacement) y Savitski (planeamiento) eran factores de interacción de adición aplicados del casco del Graf y de Doubrovski de Muler. Los métodos de predicción de la resistencia para los catamaranes se convirtieron por Molland (sentina redonda) y se ha utilizado la universidad marítima australiana (lomo agudo).

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.