Sistemas de propulsión diésel

Gracias a su departamento marina del uso y de la instalación, ofertas de Moteurs Baudouin usted que un paquete completo se adaptó a sus necesidades.

Motor - caja de engranajes - línea eje - propulsor - inyector.

Un surtidor, un contacto, lo hace más fácil.

El sistema de impulsión híbrido de la panda 48 V de Fischer con una salida mecánica de 10 kilovatios en el eje proporciona una propulsión muy reservada. La eficacia del motor de el 91% es particularmente alta. Es posible cargar las baterías eficientemente también dentro de pequeñas distancias. La energía se suministra vía la batería o el grupo electrógeno.

El "corazón" del nuevo sistema es ...

¡* “leyenda del ms Vikingo” - en el mundo entero el primer recipiente de la travesía del río con un sistema de propulsión diesel-eléctrico hecho y derecho!

La topología de red innovadora desarrollada por el ccsme permite totalmente un nuevo diseño de fuente de alimentación y de sistemas de propulsión diesel-eléctricos. Las ventajas más importantes de los sistemas haber diseñado nuevamente ...

el ccsme proporciona un diseño a estrenar de un concepto diesel-eléctrico de la fuente y de la propulsión de alimentación que sea especialmente interesante para yates y mega-yates más grandes. Las ventajas principales de esta topología de red innovadora y nuevamente diseñada son:

· Las emisiones más bajas del ruido y de la vibración en.beneficio de pasajeros y del equipo
· Construcción ...

Propulsión eléctrica
Proponemos el equipo completo incluyendo el sistema de la cadena de las baterías a las entradas de la hélice.
Este el equipo eléctrico consiste en los motorizations para el principal, el auxiliar o los impulsores laterales de proa, la energía y los paneles de mandos, los cargadores de pilas así como los sistemas de gerencia de la energía (P.M.S).
Gama de energía a ...

Impulsión milivoltio LCI &#8211 de SISHIP; carga-conmutado
inversor con el motor síncrono.
La impulsión milivoltio LCI de SISHIP se asemeja más
la impulsión familiar de la C.C. y, basado en
tecnología avanzada SINAMICS del convertidor
GL150, consiste en un rectificador, una conexión a la fuente de energía, un inversor así como el motor síncrono. Apoyado
por el control ...

Además de los motores diesel-mecánicos, el MTU también ofrece los sistemas de propulsión diesel-eléctricos completos para los yates. En este caso, la energía mecánica producida por el motor diesel es convertidor en electricidad usando un grupo electrógeno, y transmitieron a las hélices del barco.

Las unidades hidráulicas de la propulsión están disponibles a partir del 35 para HP 2.000 con o sin un inyector ayudar a concentrar confianza delantera y a maximizar tirón de la bita de amarre. La transmisión hidrostática hidráulica proporciona control de velocidad completamente proporcional de la hélice en delantero y reverso mientras que el motor funciona en la velocidad constante.
Muchas soluciones ...

Cubierta-se monta Workmasters o las unidades hidráulicas travesaño-montadas de la propulsión. Workmaster modela la gama a partir del 35 a HP 1.000. Ofrecen el manejo con 180° y el control de velocidad proporcional de la hélice en delantero y reverso, proporcionando capacidad omnidireccional del empuje. La energía hydráulica golpea-para arriba con el pie y el ajuste de la profundidad de la hélice está ...

Este sistema de la parada de la nueva generación ESRS se aprovecha de tecnología de microprocesador para mejorar funcionalmente y la flexibilidad del ESRS tradicional. La atención se ha centrado en producir una unidad que es rápida y simple a la instalación. El nuevo tablero de la pantalla es un listo para el uso vía una conexión del cable CAT5. Todos los modelos de ESRS se conforman con el infante ...