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UNEX B consiste en un horno grande soldado con autógena al tipo horizontal, llano tubos de la convección. El material low-alloyed de la platina es durable en contra de agrietarse, y es fácil soldar con autógena.
Las calderas de UNEX B tienen hornos completamente refrigerados por agua y se construyen sin el material refractario.
La dimensionalización adecuada del horno garantiza la combustión apropiada, el cargamento moderado y tensiones materiales bajas. Con un nivel de la eficacia en el aproximadamente 85%, el UNEX B tiene una operación económica y ofrece ahorros en costes del combustible.
Las calderas de UNEX B son fáciles de limpiar usando los utensilios manuales.
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La caldera de SUNROD CHS para la agua caliente tiene una superficie extendida tubo único de la calefacción del eje. El cuerpo cilíndrico vertical consiste en un horno y una pieza de la convección integrados con el tambor.
El horno consiste en una pared apretada de la membrana del gas. Un número de tubos del bajante de aguas que conectan el tambor con el jefe de la anilla aseguran la buena circulación natural en todas las cargas a través de los tubos de horno.
La caldera lado-se enciende que hace la caldera muy fácil ventilar y da una operación y un mantenimiento localización amistosa de la hornilla y de sus controles.
El agua entrante del sistema es mezclada en el tambor de la caldera por medio de una cruceta con los inyectores. La generación de la agua caliente es prácticamente inmediata de comienzo. La respuesta de la variación de la carga está muy rápidamente.
La caldera se puede examinar en el lado del agua a través de la boca en el recipiente del reactor y a través de los agujeros de la mano en el jefe de la anilla. En el lado del gas, la caldera se puede examinar de la caja del humo en la camiseta de la caldera y del horno.
El método de limpieza estándar está por el lavado del agua, que restaura eficientemente los datos de funcionamiento originales de la caldera. Después de limpiar, es posible hacer una inspección visual de 100% de todas las superficies de la calefacción, una ventaja muy importante al intentar alcanzar eficacia más alta posible durante el curso de la vida entero de la caldera.
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MISSION OC es un alto rendimiento, aceite combinado y agota la caldera de gas, con una capacidad de 0.75-5 t/h de la sección de fuel en la barra 9 (g) presión del diseño.
MISSION OC es una caldera vertical, cilíndrica con una sección del gas de escape que consiste en los tubos de humo pelados mientras que la sección de fuel ofrece los tubos del eje en la sección de la convección.
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La parte de fuel del AQ-10/16 se basa en el diseño pelado del tubo AQ-12. Tiene un horno el 100% refrigerado por agua sin el material refractario.
La pieza del gas de escape del AQ-10/16 se acumula en los tubos de humo basados en el diseño de MISSION XS (ex-nombre AQ-2) que es confiable y fácil de mantener.
El AQ-10/16 tiene el sitio adecuado para la inspección y mantenimiento en el espacio del vapor/de agua. Los dos lados del humo pueden ser lavados con agua o limpiados mecánicamente con las absorciones de la caldera. El AQ-10/16 tiene un cociente bajo del espacio/funcionamiento.
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MISSION Oc-TCi es una caldera compuesta de la alta calidad, es decir un oil- combinada y agota la caldera de gas, con una gama de la capacidad de hasta 6.500 kg/h del vapor de la sección de fuel y de hasta 5.000 kg/h de la sección del gas de escape. En la operación simultánea la capacidad alcanza 8.000 Kg/h.
La pieza de la convección de la parte de fuel y la hornilla son completamente integradas, y las hornillas estándar no se pueden utilizar para esta caldera. El diseño del MISSION Oc-TCi se ha optimizado perceptiblemente para alcanzar un mejor efecto autolimpiador en los tubos de humo y un control mejorado del nivel del agua.
La velocidad del gas es relativamente alta comparada a nuestros otros diseños compuestos de la caldera, que mejora el traspaso térmico. Consecuentemente, la superficie de la calefacción y el peso de la pieza de la convección se pueden reducir perceptiblemente. La alta velocidad del gas también hace la caldera muy con eficacia autolimpiador. Es una planta estandardizada, premontada de la caldera que es rápida y fácil a la instalación.
MISSION Oc-TCi dedica menos superficie cubierta del motor y tiene un peso más bajo que más viejos diseños de calderas compuestas.
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El ahorrador de MISSION XS se diseña para recuperar calor del gas de escape de los motores diesel para la producción de vapor. El diseño se hace a medida según demanda y temperatura del gas de escape. La caldera tiene una alta velocidad del gas para reducir al mínimo ensuciar.
El ahorrador se realiza con los tubos de humo soldados con autógena a las placas de tubos en ambos extremos, y este diseño robusto puede, en carátulas de la emergencia, funcionamiento del withstand seco. El tipo MISSION XS 2V viene con su propio espacio del vapor y puede funcionar independiente desde el tambor de fuel de la caldera/del vapor.
MISSION XS-7V se diseña para la circulación forzada y la operación junto con una caldera de fuel.
Para la instalación compacta y fácil MISSION XS se puede equipar del silenciador integrado.
Los tamaños de los ahorradores dependen de capacidad requerida del vapor, de la cantidad de gas de escape, de la temperatura, y de la presión de funcionamiento.
Con respecto a una estandardización cuidadosa de la revisión de la gama de productos marina de la caldera de las industrias de Aalborg, los ahorradores del gas de escape designados previamente AQ-2 y AQ-7 se han retitulado a MISSION XS-2V (con el espacio del vapor) y a MISSION XS-7V (sin espacio del vapor). La abreviatura refiere a la caldera de tubo de humo del gas de escape, modelo vertical.
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El MISSION XW-TG es un tubo del agua, caldera de circulación forzada del gas de escape/ahorrador. Se diseña especialmente para la recuperación de calor del gas de escape del motor diesel o turbogenerador pero los usos numerosos de las combinaciones del diseño básico.
La superficie de la calefacción se hace de tubos con aletas dobles con un espaciamiento que reduzca al mínimo la acumulación del hollín. Se suministra un sistema eficiente de la limpieza con sootblowers del vapor o del aire comprimido.
Un diseño con los solos tubos con aletas está también disponible.
El ahorrador se puede suministrar un sistema de división de la pared para la conexión de varias fuentes del gas de escape a una caldera.
El MISSION XW-TG se puede utilizar conjuntamente con una caldera auxiliar de fuel o un tambor separado del vapor, en ambos carátulas que actúan como separador del vapor/de agua.
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El ahorrador de circulación forzada se diseña para recuperar calor del gas de escape de motores diesel.
El MISSION XC consiste en una sección eficaz, compacta de la convección aumentada como bobinas peladas concéntricas del tubo conectadas con los jefes de la entrada y del enchufe con las cajas integradas de la entrada y de enchufe. La construcción robusta se diseña para soportar pulsaciones del gas. La limpieza de tubos es lograda sootblowing durante el servicio o, para el uso en los puertos, el agua lavándose a través de la puerta de la inspección en la absorción o por medio de un dispositivo que se lava del agua integrada.
Con respecto a una revisión/a una estandardización cuidadosas de la gama de productos marina de la caldera de las industrias de Aalborg, el ahorrador del gas de escape designado previamente AV-9 se ha retitulado a MISSION XC. La abreviatura refiere a la caldera del tubo de la bobina del gas de escape.
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El ahorrador de múltiples funciones del gas de escape de UNEX P es un tubo del agua, caldera de circulación forzada para la recuperación de calor del gas de escape del motor diesel.
La superficie del traspaso térmico consiste en las bobinas de acero verticales, concéntricas, paralelas del tubo conectadas con la entrada y los tubos del distribuidor del enchufe.
La forma redondeada de la cáscara de acero a prueba de gas que rodea las bobinas del tubo es ideal soportar pulsaciones del gas de escape del motor.
El conducto sano del absorbente y de puente está situado dentro de las bobinas del tubo. El efecto de la absorción sana con la construcción básica es DB aproximadamente 20 (A), pero con un módulo sano incorporado adicional del absorbente, un efecto máximo de DB 35 (A) puede ser alcanzado.
El gas de escape vertical y recto pasa entre las filas del tubo - junto con la construcción llana del tubo - disminuye la acumulación del hollín en superficies de la calefacción. Esta construcción funciona sin problemas incluso en las condiciones más exigentes de la operación.
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MISSION WHR-GT es el último ahorrador marina desarrollado por las industrias de Aalborg y se diseña para la instalación detrás de una turbina de gas.
El calor residual del gas de escape de la turbina de gas se utiliza para el vapor de saturado o sobrecalentado de la generación.
La caldera de recuperación de calor residual/el ahorrador es del tipo de circulación forzada. El ahorrador se construye completamente del acero de molibdeno resistente de alta temperatura del cromo.
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El MISSION XW es un tubo del agua, caldera de circulación forzada del gas de escape/ahorrador. Se diseña especialmente para la recuperación de calor del gas de escape del motor diesel pero de los usos numerosos de las combinaciones del diseño básico.
La superficie de la calefacción se hace de tubos con aletas dobles con un espaciamiento que reduzca al mínimo la acumulación del hollín. Se suministra un sistema eficiente de la limpieza con sootblowers del vapor o del aire comprimido.
Un diseño con los solos tubos con aletas está también disponible.
El ahorrador se puede suministrar un sistema de división de la pared para la conexión de varias fuentes del gas de escape a una caldera.
El MISSION XW se puede utilizar conjuntamente con una caldera auxiliar de fuel o un tambor separado del vapor, en ambos carátulas que actúan como separador del vapor/de agua.
Con respecto a una estandardización cuidadosa de la revisión de la gama de productos marina de la caldera de las industrias de Aalborg, el ahorrador del gas de escape designado previamente AV-6N se ha retitulado a MISSION XW. La abreviatura refiere a la caldera de tubo de agua del gas de escape.
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Datos de diseño
Capacidad del vapor: 1.000-6.000 kg/h
Presión del diseño: barra hasta 12 (g)
UNEX BH consiste en un horno grande soldado con autógena al tipo horizontal, llano tubos de la convección. El material low-alloyed de la platina es durable en contra de agrietarse, y es fácil soldar con autógena.
Las calderas de UNEX BH tienen hornos completamente refrigerados por agua y se construyen sin el material refractario.
La dimensionalización adecuada del horno garantiza la combustión apropiada, el cargamento moderado y tensiones materiales bajas. Con un nivel de la eficacia de el aproximadamente 85%, el UNEX BH tiene una operación económica y ofrece ahorros en costes del combustible.
Las calderas de UNEX BH son fáciles de limpiar por los utensilios manuales.
UNEX BH puede funcionar como tambor del vapor para los ahorradores del gas de escape. Si la capacidad del ahorrador es alta, el tamaño de la caldera será aumentado por consiguiente.
Capacidad, dimensiones y peso
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MISSION D es una caldera marina de fuel del alto rendimiento con una gama de la capacidad del vapor hasta 120 t/h. MISSION D está del diseño camiseta-encendido probado pozo del dos-tambor D. La caldera se construye para la confiabilidad de por vida y los costes de mantenimiento bajos.
La caldera se adapta especialmente para las instalaciones del petrolero produciendo el vapor para las turbinas-bomba reversibles del cargo, calefacción, limpieza del depósito así como producir el gas inerte.
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El OS-TCi de fuel de MISSION se suministra como unidad premontada de la caldera una hornilla de atomización de la presión de uso fácil, integrada y se supervisa con un sistema de seguridad del tacto del control de MISSION.
La caldera de la eficacia confiable, alta se diseña para ser autolimpiador al grado más alto posible y para el mantenimiento fácil y respetuoso del medio ambiente.
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El OS de MISSION se suministra como estándar, unidad premontada de la caldera. El alto rendimiento es asegurado por el uso de los elementos óptimo diseñados del eje-tubo.
Estos elementos también se utilizan para la ayuda de las platinas de la camiseta del horno y de la caldera. El montaje inclinado de la hornilla provee de la buena combustión todos los grados.
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La caldera de AQ-10/12W es nuestro tipo de la caldera de tubo de agua AQ-12 proporcionado una cámara de combustión agrandada, una hornilla del tipo rotatorio de la taza, y un ventilador automático inmóvil del hollín. Puede también ser equipada de una hornilla de atomización de la presión con respecto a una lanza del aceite inútil. Este tipo de caldera es capaz de producir el vapor saturado y quema el aceite del gasoil, del aceite combustible y del lodo.
El AQ-10/12W produce el vapor saturado quemando el aceite del gasoil, del aceite combustible o del lodo. La hornilla se puede complementar con una lanza del aceite inútil.
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MISSION OL es un alto rendimiento, caldera marina de fuel de la capacidad grande con una gama de la capacidad del vapor a partir de 12.5 a 55 t/h. MISSION OL es una caldera camiseta-encendida vertical del dos-tambor construida de los módulos estándar.
La caldera se entrega como unidad premontada con un sistema de atomización de la hornilla y de control del vapor integrado.
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La caldera de UNEX CHB consiste en un horno grande soldado con autógena a la vertical, llano-tipo tubos de la convección. El material low-alloyed de la platina es durable en contra de agrietarse, y es fácil soldar con autógena.
Las calderas de CHB con una capacidad del vapor de hasta 5 t/h tienen hornos completamente refrigerados por agua. Se construyen sin el material refractario.
Los hornos de calderas con capacidades más grandes se sueldan con autógena usando los tubos a prueba de gas del agua de la membrana conectados con la camiseta en forma de cúpula del horno.
La dimensionalización adecuada del horno garantiza la buena combustión, el cargamento moderado y tensiones materiales bajas. Con un nivel de la eficacia de el aproximadamente 85%, el CHB tiene una operación económica y ofrece ahorros en costes del combustible.
Debido al dispositivo que se lava del agua incorporada estándar, la caldera de UNEX CHB es fácil de limpiar.
UNEX CHB puede funcionar como tambor del vapor para un ahorrador del gas de escape. Si la capacidad del ahorrador es alta, la altura de la caldera será aumentada por consiguiente.
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MISSION OM-TCi es una caldera de vapor cilíndrica vertical en la gama de la capacidad de 8.000 - 20.000 Kg/h. Se ha desarrollado basó en nuestra tecnología bien-probada y experiencia larga. Las mejores características de las calderas bien conocidas de UNEX CHB y de MISSION OM se han incorporado en el nuevo diseño de la caldera.
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MISSION OM es una caldera auxiliar de fuel de capacidad media del alto rendimiento con una gama de la capacidad a partir del 8 a 45 t/h. MISSION OM es una caldera cilíndrica vertical construida de los módulos estándar. La caldera se entrega como una unidad premontada, una instalación de reducción al mínimo y rato de mantenimiento.
El MISSION OM es fácil de ventilar, y la inspección visual del 100% de las paredes de la membrana puede ser emprendida.
El vapor generado es muy seco pues los tubos de humo pasan a través del horno que recalienta así el vapor.
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El D-tipo encendido camiseta calentador de agua FMW-VD se asemeja a un diseño clásico del horno de la pared de la membrana, que se prueba bien para los usos marinas. El traspaso térmico de la radiación se realiza en el horno. La pieza de la convección se aumenta con los tubos especiales del eje, cada uno con una alta capacidad del traspaso térmico.
Debido a la superficie extendida de la calefacción una eficacia muy alta se da bajo condiciones de la parte-carga. La pieza de la convección se puede limpiar por medio de los ventiladores del hollín.
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El CMB-VS es un gas de escape vertical combinado y una caldera de fuel.
El traspaso térmico en la sección de fuel estándar se realiza a través del horno de la platina y de un número de tubos de humo llanos rayados. La sección de fuel se puede equipar de los tubos del eje a petición. La sección del gas de escape se diseña con los tubos de humo llanos.
La forma esférica especial de la platina de la camiseta del horno da una estabilidad creciente contra vibraciones del barco y protege esta parte de la caldera contra el recalentamiento parcial, porque los residuos en el agua de la caldera se llevan a la parte inferior de la caldera antes de que puedan acumular en la platina de la camiseta del horno.
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El CMB-HF es un gas de escape horizontal combinado y tres-pasa la caldera de fuel.
Debido al tercer paso en la pieza de la convección en la sección de fuel la eficacia es la más alta posible para las calderas marinas. El traspaso térmico en la sección de fuel se realiza a través del horno de tubo acanalado/llano de llama y de un número de tubos de humo llanos. Estos tubos de humo y el horno se pueden alcanzar fácilmente para los propósitos de la limpieza y de mantenimiento a través de las puertas reversas del compartimiento. La sección del gas de escape se diseña con los tubos de humo llanos.
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El EMB-HST es una caldera horizontal del gas de escape del tubo de humo que también satisface en parte la función de un silenciador en el sistema del gas de escape. El traspaso térmico se realiza a través de los tubos de humo llanos que es fácil de limpiar y de mantener.
La caldera EMB-HST del gas de escape tiene su propio espacio del vapor y por lo tanto trabaja independiente de otras calderas en el sistema.
El EMB-HST es conveniente para el funcionamiento seco en carátula de la emergencia.
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El EMB-VST es una caldera vertical del gas de escape del tubo de humo que también satisface en parte la función de un silenciador en el sistema del gas de escape. El traspaso térmico se realiza a través de los tubos de humo llanos que son fáciles de limpiar y de mantener.
La caldera EMB-VST del gas de escape tiene su propio espacio del vapor y por lo tanto trabaja independiente de otras calderas en el sistema.
El EMB-VST es conveniente para el funcionamiento seco en carátula de la emergencia.
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El FMB-HF es un horizontal tres-pasa la caldera encendida.
Debido al tercer paso en la pieza de la convección la eficacia es la más alta posible para las calderas marinas. El traspaso térmico se realiza a través del horno de tubo acanalado o llano de llama y de un número de tubos de humo llanos. Estos tubos de humo y el horno se pueden alcanzar fácilmente para los propósitos de la limpieza y de mantenimiento a través de las puertas reversas del compartimiento. La sección del gas de escape se diseña con los tubos de humo llanos.
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El FMB-VM es un tipo caldera del tubo del agua de vapor para la gama de energía media.
El traspaso térmico de la radiación se realiza en el horno de la pared de la membrana del diseño cilíndrico, mientras que el traspaso térmico de la convección se realiza a través de elementos especiales del eje/de tubos de humo llanos rayados. La pieza de la convección se puede equipar de los tubos de humo llanos rayados a petición capacidad del vapor de hasta 16 t/h.
Una circulación natural eficaz del agua se asegura en todas las áreas de la caldera por medio de varios tubos externos del bajante de aguas que conectan el tambor del agua/del vapor con el colector de forma anular en el sótano de la caldera. La forma esférica especial de la platina de la camiseta del horno da una estabilidad creciente contra vibraciones del barco y protege esta parte de la caldera contra el recalentamiento parcial, porque los residuos en el agua de la caldera se llevan a las conexiones del bajante de aguas en la periferia del tambor antes de que puedan acumular en la platina de la camiseta del horno.
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El FMB-VL es un tipo caldera del tubo del agua de vapor para el medio a la gama de energía grande.
El traspaso térmico de la radiación se realiza en el horno de la pared de la membrana del diseño cilíndrico, mientras que el traspaso térmico de la convección se realiza a través de elementos especiales del eje.
Una circulación natural eficaz del agua se asegura en todas las áreas de la caldera por medio de varios tubos externos del bajante de aguas que conectan el tambor del agua/del vapor con el colector de forma anular en el sótano de la caldera. La forma esférica especial de la platina de la camiseta del horno da una estabilidad creciente contra vibraciones del barco y protege esta parte de la caldera contra el recalentamiento parcial, porque los residuos en el agua de la caldera se llevan a las conexiones del bajante de aguas en la periferia del tambor antes de que puedan acumular en la platina de la camiseta del horno.
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El D-tipo encendido camiseta caldera FMB-VD se asemeja a un diseño clásico del horno de la pared de la membrana, que se prueba bien para los usos marinas. El traspaso térmico de la radiación se realiza en el horno. La pieza de la convección se aumenta con los tubos especiales del eje, cada uno con una alta capacidad del traspaso térmico. Debido a la superficie extendida de la calefacción una eficacia muy alta se da bajo condiciones de la parte-carga. La pieza de la convección se puede limpiar por medio de los ventiladores del hollín del vapor.
Esta caldera de tubo de agua tiene una circulación natural eficaz del agua asegurada en todas las áreas de la caldera por medio de los bajantes de aguas externos. La caldera de FMB-VD se diseña básicamente para la producción de vapor saturado, pero se puede también equipar de los sobrecalentadores.
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El FMB-VS es una caldera encendida vertical.
El traspaso térmico se realiza a través del horno de la platina y de un número de tubos de humo llanos rayados. La pieza de la convección se puede equipar de los tubos del eje a petición.
La forma esférica especial de la platina de la camiseta del horno da una estabilidad creciente contra vibraciones del barco y protege esta parte de la caldera contra el recalentamiento parcial, porque los residuos en el agua de la caldera se llevan a la parte inferior de la caldera antes de que puedan acumular en la platina de la camiseta del horno.
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