Motores de barcos : intraborda eléctricos

MOTORES de STEYR, por todo el mundo primer fabricante del motor para desarrollar y para introducir el STEYR HDS™ Sistema de impulsión híbrido para los barcos de todas las clases en el mercado marina. El comenzar de recreacional a los barcos de trabajo de la luz hasta los barcos y los veleros de la dislocación.

El sistema de impulsión híbrido de la panda 48 V de Fischer con una salida mecánica de 10 kilovatios en el eje proporciona una propulsión muy reservada. La eficacia del motor de el 91% es particularmente alta. Es posible cargar las baterías eficientemente también dentro de pequeñas distancias. La energía se suministra vía la batería o el grupo electrógeno.

El "corazón" del nuevo sistema es ...

- Diseñan al gemelo de OZecoDrive especialmente para barcos más grandes para arriba encima de cinco toneladas.
- Esta variación consiste en dos trenes de cerca montados de la impulsión (cc 400m m) y dos hélices plegables contrarrotativas con una unidad de control y una capacidad de recarga grande.
- El peso total de OZecoDrive-Dúo es 67kg.

- Una C.C. del motor 24v del imán permanente en 2 kilovatios, 4 kilovatios del alt. 5 kilovatios con la eficacia de 82 - del 93% como el grupo electrógeno y motor.
- El motor es del tipo de la "crepe" con los imanes axialmente colocados y 8 cepillos.
- La velocidad del motor es aproximadamente 50RPM/volt y virtualmente independiente del cargamento.
- Peso 10kg.
- Diámetro 225m m x ...

Sistemas de propulsión eléctricos interiores avanzados con los motores de CA y los controladores digitales del motor

10 - 30 kilovatios, fuente de corriente continua De 48 V a de 120 V

Aquawatt ofrece uno de los sistemas eléctricos de alta potencia más únicos de la propulsión náutico del mundo para los barcos recreacionales hasta la fecha. En vez de olor de la gasolina o de fuerte ...

el ccsme proporciona un diseño a estrenar de un concepto diesel-eléctrico de la fuente y de la propulsión de alimentación que sea especialmente interesante para yates y mega-yates más grandes. Las ventajas principales de esta topología de red innovadora y nuevamente diseñada son:

· Las emisiones más bajas del ruido y de la vibración en.beneficio de pasajeros y del equipo
· Construcción ...

Las baterías son regeneradas debajo de la vela por el apoyo que hace girar en la estela. los sistemas Híbrido-eléctricos también incluyen un grupo electrógeno de la C.C. para recargar las baterías para viajar en automóvili de la distancia y el uso pesado de los sistemas auxiliares. Un inversor opcional suministra 120 VAC para las aplicaciones a bordo.

Tipo: Energía 1-2 del ms 71: 0.43 (kilovatio) postes: 2
Montaje: B5
Voltaje: 440